摘要：
“我的新車剎車為什么會(huì)響？”這一用戶常見疑問，長期位居汽車質(zhì)量投訴前列。尤其在“靜謐”的新能源汽車時(shí)代，原本可能被忽略的制動(dòng)噪音、電機(jī)嘯叫等高頻異響變得格外刺耳，制動(dòng)噪音問題尤為凸顯。在2025年汽車NVH先進(jìn)控制技術(shù)研討會(huì)的現(xiàn)場，中汽中心工程院創(chuàng)新提出的一種“制動(dòng)噪聲實(shí)驗(yàn)方法”備受關(guān)注。
【困境】“路試+臺(tái)架”弊端日益凸顯
制動(dòng)噪音，遠(yuǎn)非“有點(diǎn)響聲”那么簡單。它的產(chǎn)生涉及摩擦學(xué)、熱力學(xué)、振動(dòng)學(xué)等多交叉學(xué)科，具有強(qiáng)隨機(jī)性、高不確定性和復(fù)現(xiàn)困難等特點(diǎn)。今天不響明天響，晴天不響雨天響，這讓傳統(tǒng)的開發(fā)流程備受煎熬。
一直以來，行業(yè)依賴“零部件臺(tái)架試驗(yàn) + 整車道路試驗(yàn)”的組合拳來解決制動(dòng)噪音。然而，這種模式有其不可避免的弊端：
1、效率低下，周期漫長： 道路試驗(yàn)嚴(yán)重依賴天氣和路況，一個(gè)完整的驗(yàn)證周期動(dòng)輒數(shù)月，如同“靠天吃飯”。
2、影響因子復(fù)雜，復(fù)現(xiàn)困難： 在開放道路上，很難精確控制變量，導(dǎo)致噪音難以穩(wěn)定復(fù)現(xiàn)，無法進(jìn)行有效的機(jī)理分析和對策驗(yàn)證。
3、 成本高昂，風(fēng)險(xiǎn)并存： 大量的路試不僅消耗巨大的人力物力，在驗(yàn)證極限工況時(shí)還伴隨著一定的安全風(fēng)險(xiǎn)。
傳統(tǒng)方法在效率、成本和精準(zhǔn)度上的瓶頸，已無法滿足當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)高速迭代的需求。行業(yè)迫切需要一種更科學(xué)、更高效的解決方案。
【方案】基于轉(zhuǎn)鼓的整車制動(dòng)噪音試驗(yàn)驗(yàn)證方法
研討會(huì)上，中汽中心工程院項(xiàng)目經(jīng)理張威做了《轉(zhuǎn)鼓級整車制動(dòng)噪音試驗(yàn)方法研究及應(yīng)用》的報(bào)告，這套基于轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)的整車制動(dòng)噪音試驗(yàn)驗(yàn)證方法，通過構(gòu)建一個(gè)能夠精準(zhǔn)復(fù)現(xiàn)并解析制動(dòng)噪音的“全天候數(shù)字孿生環(huán)境”，實(shí)現(xiàn)了從室外到室內(nèi)、從隨機(jī)到可控的重大轉(zhuǎn)變。
中汽研（天津）汽車工程研究院有限公司 項(xiàng)目經(jīng)理 張威
新方法的核心優(yōu)勢在于：
1、全環(huán)境精準(zhǔn)模擬： 在整車NVH環(huán)境模擬試驗(yàn)室（整車高低溫環(huán)境艙 + 整車制動(dòng)轉(zhuǎn)鼓 + 整車半消聲室）內(nèi)，能夠模擬中國六大氣候帶的溫濕度特征，構(gòu)建覆蓋噪音發(fā)生點(diǎn)的溫度梯度矩陣。無論是漠河的嚴(yán)寒還是東南沿海的潮濕，都能在室內(nèi)精準(zhǔn)還原。
2、全工況自動(dòng)控制： 通過自研的全自動(dòng)電液制動(dòng)控制系統(tǒng)，能夠模擬包括中低速行車制動(dòng)、蠕行制動(dòng)、長下坡制動(dòng)在內(nèi)的各種真實(shí)駕駛工況，實(shí)現(xiàn)對制動(dòng)壓力、速度的毫米級精準(zhǔn)控制。
3、超高效率與數(shù)據(jù)閉環(huán)： 具備同時(shí)開展四輪端系統(tǒng)級與整車級NVH數(shù)據(jù)同步分析的能力。最快可在2天內(nèi)完成一輪完整的制動(dòng)噪音搜索與驗(yàn)證，相比傳統(tǒng)路試，效率提升數(shù)十倍，有效彌補(bǔ)了傳統(tǒng)臺(tái)架與整車路試之間的數(shù)據(jù)鴻溝。
4、絕對安全與高性價(jià)比： 所有試驗(yàn)均在安全可控的室內(nèi)環(huán)境中完成，徹底杜絕了路試風(fēng)險(xiǎn)，并大幅降低了開發(fā)總成本。
通過多個(gè)實(shí)際車型項(xiàng)目的驗(yàn)證，該方法在復(fù)現(xiàn)制動(dòng)異響、對標(biāo)路試數(shù)據(jù)方面表現(xiàn)出色，已成為解決制動(dòng)噪音問題的“王牌”利器。
【進(jìn)階】從解決問題到定義標(biāo)準(zhǔn)，助力中國汽車產(chǎn)業(yè)升級
目前，國內(nèi)尚缺乏一套完整針對中國氣候與新能源車型特性的室內(nèi)整車制動(dòng)噪音測試標(biāo)準(zhǔn)?；诔墒斓姆椒ㄕ摵秃Ａ康脑囼?yàn)數(shù)據(jù)，中汽中心工程院正致力于推動(dòng)構(gòu)建符合中國工況的制動(dòng)噪音標(biāo)準(zhǔn)體系，后續(xù)不僅能為行業(yè)提供統(tǒng)一、高效的技術(shù)規(guī)范，也將從根本上提升中國汽車品牌在全球市場的NVH競爭力。
制動(dòng)噪音問題的解決，應(yīng)從經(jīng)驗(yàn)主導(dǎo)轉(zhuǎn)向科學(xué)化、標(biāo)準(zhǔn)化。中汽中心工程院提供的整車級室內(nèi)試驗(yàn)解決方案，為精準(zhǔn)識(shí)別、定位與優(yōu)化制動(dòng)噪音問題提供了有效手段，助力車企開發(fā)流程向高效、精準(zhǔn)、可控的方向轉(zhuǎn)變。我們期待與更多行業(yè)伙伴攜手，共同提升中國汽車的制動(dòng)靜謐性品質(zhì)！
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