9月24日至25日，由中汽中心工程院、中國汽車工程學會振動噪聲分會共同主辦的“2025年第二十一屆汽車NVH先進控制技術研討會”在天津舉行。大會以“智繪聲境·讓聲音服務藝術”為主題，設置了主題演講、專題研討、互動沙龍、沉浸式路演等多種活動形式，全方位展現(xiàn)了NVH控制技術的最新動態(tài)。來自全國的各整車、零部件企業(yè)、科研機構和高等院校等120余家單位的400多名專家、學者和工程師參加會議。
產業(yè)變革下的NVH技術新內涵
當前，我國正從汽車大國向汽車強國邁進?！缎履茉雌嚠a業(yè)發(fā)展規(guī)劃》等國家戰(zhàn)略為產業(yè)指明了方向。在此進程中，作為衡量汽車產品品質與競爭力的核心指標，振動噪聲技術至關重要。卓越的NVH性能，不僅是滿足人民對美好出行的迫切需求，更是支撐“中國制造”向“中國智造”躍升的戰(zhàn)略基石。
中汽中心黨委委員、副總經理李洧在致辭中表示，隨著汽車“新四化”浪潮的深入，產業(yè)生態(tài)正在重塑，新能源汽車獨特的聲學特性、智能座艙的沉浸式體驗、自動駕駛對靜謐性的極致追求，都對NVH技術提出了全新挑戰(zhàn)。本屆會議致力于搭建開放共享的高效平臺，匯聚國內外頂尖智慧，促進產學研用深度融合，共同探索聲音的無限可能，助力汽車產業(yè)實現(xiàn)技術升級與品牌向上。
中汽中心黨委委員、副總經理李洧
中汽中心工程院黨委書記、董事長、副總經理（主持工作）張志國也指出，汽車產業(yè)正經歷一場由“智能”與“新能源”驅動的深刻變革。這場變革不僅重塑了汽車的動力系統(tǒng)和交互方式，更在重新定義NVH的內涵與價值。過去，行業(yè)更多地關注如何“消除”不悅的聲音；而今天，大家的任務已經升級為如何為智能座艙“管理”和“設計”聲音，如何將NVH從一個減法問題，轉變?yōu)橐粋€融合了聲學設計、軟件算法、電子工程乃至心理聲學的加法藝術。
中汽中心工程院黨委書記、董事長、副總經理（主持工作）張志國
中國傳媒大學音樂與錄音藝術學院黨委副書記、聽覺藝術博士李洋紅琳指出，我們早已生活在被精心設計的“情感音景”中，汽車正從交通工具進化為“車輪上的智能空間”，用戶需求從功能轉向體驗，聲音成為情感體驗的重要載體。
在這一背景下，NVH技術迎來全新的機遇與挑戰(zhàn)。行業(yè)達成共識，傳統(tǒng)各自為戰(zhàn)、單點突破的研發(fā)模式已難以為繼。研發(fā)資源分散、關鍵共性技術重復投入、核心工具鏈“卡脖子”等問題，制約著我國NVH技術的可持續(xù)發(fā)展。時代呼喚新的合作模式。作為國家級技術服務平臺，中汽中心工程院深耕NVH領域二十余載，不僅構建了全鏈條技術服務能力，更肩負著引領行業(yè)協(xié)同創(chuàng)新的使命。
技術前沿與跨界融合的深度碰撞
研討會期間，30多名與會專家和學者，圍繞“國產高端車型NVH性能開發(fā)”、“多噪聲源主動降噪技術的概念和應用”、“汽車音效情感化” 、“NVH數(shù)字化開發(fā)體系建設”等技術方向分享NVH領域的新思想、新方法和新技術。
這些議題反映了行業(yè)從傳統(tǒng)噪聲控制向聲學體驗設計的轉型趨勢。在專題研討和互動沙龍中，專家指出，隨著智能駕駛技術的普及，車內聲場角色正在重構。當駕駛員逐漸解放，聲音不再是簡單的功能反饋，而是營造沉浸式體驗、傳遞情感信息的重要媒介。如何將藝術的感性訴求轉化為工程的精確參數(shù)，成為行業(yè)共同探索的焦點。
這場跨界對話，匯聚了NVH、智能駕駛、聲學藝術、電子電控等領域的頂尖專家。座談會聚焦于NVH在智能時代的重新定義：在智能駕駛場景下，車內聲場應如何適配不同用戶需求？主動控制技術如何實現(xiàn)個性化舒適體驗？聲音設計如何融合美學與算法？這些問題的答案需要多學科深度交叉。與會專家認為，單一領域已無法應對復雜挑戰(zhàn)，必須打破專業(yè)壁壘，推動智能駕駛的邏輯、聲音藝術的美學和電子電控的語言深度融合。現(xiàn)場討論熱烈，形成了“思想火種”，為后續(xù)大會奠定了創(chuàng)新基調。
技術實踐層面，多位專家分享了基于人工智能和大數(shù)據的預測模型在NVH開發(fā)中的應用。例如，通過數(shù)據積累和算法優(yōu)化，實現(xiàn)對噪聲源的精準識別與控制；利用虛擬開發(fā)和數(shù)字化工具，提升NVH設計的效率和精度。有專家指出，NVH技術正從“經驗驅動”轉向“數(shù)據驅動”，但同時也面臨數(shù)據標準化、模型泛化能力等挑戰(zhàn)。此外，輪胎噪聲、電機嘯叫、高頻電控噪聲等具體問題仍是行業(yè)攻堅的重點。會議期間，企業(yè)代表還分享了在整車開發(fā)、零部件優(yōu)化、系統(tǒng)集成等方面的實踐經驗，強調需加強產業(yè)鏈協(xié)同，避免重復投入，提升資源利用效率。整體而言，本屆研討會不僅展示了技術進展，更凸顯了行業(yè)對跨界融合、開放創(chuàng)新的迫切需求。
汽車主動噪聲控制技術（ANC）作為會議的重點議題之一備受關注。該技術基于聲波干涉疊加原理，通過車載麥克風采集噪聲信號，由電子控制單元實時生成反向聲波，精準抵消發(fā)動機轟鳴、胎噪、風噪等低頻噪聲，能夠有效提升座艙靜謐性與駕乘舒適度。
會議期間，設置了“主動噪聲控制聲學樣車試乘試駕”活動，此次開放的樣車搭載了高性能ERNC方案，可針對全行駛工況增程器噪聲與路噪進行精準抑制。沉浸式的靜謐駕乘體驗，獲得了現(xiàn)場專家的高度認可，有力印證了其高性能ERNC方案的顯著成效。
中汽中心工程院智能聲學團隊近年來一直深耕自研ANC核心算法的迭代與性能提升，并于2025年推出基于全新算法與架構的ANC 3.0方案。截至目前，已完成多款車型的ANC量產開發(fā)，覆蓋乘用車、商用車與工程機械等多個領域。
成果發(fā)布與行業(yè)協(xié)同的新起點
會議期間，2024-2025年度“靜謐性挑戰(zhàn)測試”結果正式發(fā)布。該測試圍繞“靜謐性”與“舒適性”兩大核心指標，依托八大挑戰(zhàn)體系，對參評車輛進行了全方位評估。領克900、極氪9X、理想L6、領克10EMP、精靈#5EHD、星海S7、享界S9T等多款車型在不同維度挑戰(zhàn)成功，其中享界S9T榮獲“靜謐舒適旗艦車型”稱號。這一測試不僅檢驗了車輛性能，更推動了全行業(yè)向更高標準邁進，體現(xiàn)了NVH技術從實驗室走向市場應用的重要進展。
同期，“智能新能源汽車NVH先進共性技術創(chuàng)新聯(lián)合體”宣告成立。該聯(lián)合體由14家企業(yè)共同發(fā)起，旨在打破技術壁壘，促進開放共享，凝聚協(xié)同合力，推動中國汽車品牌在全球市場實現(xiàn)更高質量的發(fā)展。聯(lián)合體聚焦關鍵共性技術攻關，涵蓋聲學材料、主動降噪、智能聲學設計等前沿領域，標志著行業(yè)從競爭走向合作的重要轉折。此外，《中國汽車NVH技術發(fā)展報告》藍皮書編撰工作正式啟動，由中國第一汽車集團有限公司首席科學家馬巖、中汽中心NVH控制技術領域資深首席專家 李洪亮代表行業(yè)開啟發(fā)布儀式。作為國內首部系統(tǒng)梳理NVH技術發(fā)展的權威文獻，藍皮書涵蓋綜合篇、技術應用篇、產品案例篇、前沿技術篇等七大章節(jié)，旨在為行業(yè)提供頂層設計參考和決策支持，助力中國NVH技術在全球競爭中占據主動。
圖-《中國汽車NVH技術發(fā)展報告》藍皮書發(fā)布儀式
左：一汽集團首席科學家 馬巖
右：中汽中心NVH控制技術領域資深首席專家 李洪亮
同期，還開展了關于重塑NVH定義和內涵的座談會，關于行業(yè)關切的靜謐性和舒適性評價、AI賦能等方面展開討論，聚行業(yè)之力共謀發(fā)展。
本屆研討會的成功舉辦，點燃了汽車NVH前瞻共性技術創(chuàng)新引擎，加速了工程應用突破進程，驅動產業(yè)技術步入躍升發(fā)展的快車道。自創(chuàng)辦二十年來，“汽車NVH先進控制技術研討會”已發(fā)展成為國內NVH領域規(guī)模最大、最具權威的交流平臺，見證并推動了行業(yè)從跟跑到并跑、乃至領跑的歷程。在這其中，中汽中心工程院在NVH領域持續(xù)發(fā)揮著核心支撐與引領作用：牽頭制定了一系列NVH相關的國家與行業(yè)標準，為產業(yè)高質量發(fā)展構筑了堅實的規(guī)范基礎；構建了國內領先的NVH正向開發(fā)與測試評價體系，賦能眾多自主品牌從零起步，成功突破關鍵共性技術瓶頸，實現(xiàn)NVH性能的顯著躍升；持續(xù)深耕前沿領域，推動科技成果在行業(yè)內實現(xiàn)高效轉化與規(guī)?；瘧茫Ξa業(yè)提質增效。
展望未來，我們將繼續(xù)以“汽車NVH先進控制技術研討會”為重要載體，著力探討國內外汽車NVH領域的創(chuàng)新技術、經驗和學術成果，貫徹國家關于汽車NVH領域新的政策和法規(guī)，以一系列務實舉措凝聚行業(yè)智慧，攻堅共性難題。我們將秉承開放、變革、創(chuàng)新的理念，攜手行業(yè)同仁，共同迎接汽車“智能化、電動化”時代對NVH技術提出的全新挑戰(zhàn)，加速驅動中國汽車工業(yè)向更高質量、更高技術水平邁進。
